吉利为什么能够将一款插电式混动B级车卖到17万元以内?


博瑞GE作为一款标准B级新能源车型,无论是插电混动还是轻混,能够做到与燃油车相似售价,体现了吉利在成本控制和供应链水平上的提升。

5月28日,吉利品牌旗下全新混动旗舰车型博瑞GE正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为13.68-19.98万元。

发布会现场,浙江吉利控股集团总裁, 浙江吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示,新能源、电气化是国际汽车发展的主旋律,以博瑞GE为开端,吉利旗下产品在未来都将全面实现电气化,以更高技术工艺制造标准满足消费者严苛的要求。同时安聪慧还透露,未来3年内,吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场,让20200战略目标的实现更具含金量和社会责任意义

作为吉利品牌新能源战略的重要产品,博瑞GE承担着吉利新能源产品向上的现实需求。该款车型对于吉利品牌的高端化、吉利新能源车型的品牌形象以及吉利轿车产品线有着十分重要的影响。汽车预言家第一时间梳理本次发布会透露出来的6大关键信息。

博瑞的插电混动成本是怎么控制的?

此次,博瑞GE将主力车型售价区间锁定在15—20万元区间,而目前博瑞燃油版市场上售价为11.98-17.98万元。有分析人士表示,作为一款标准B级新能源车型,无论是插电混动还是轻混,能够做到与燃油车相似售价,体现了吉利在成本控制和供应链水平上的提升。


吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

据了解,由于新能源产品相对于该车燃油版本在配件和工艺上都有所区别,因而厂商很难控制新能源版本车型售价与燃油版本车型持平。但吉利借助全体系的采购和研发能力,尤其是在涵盖新能源的CMA平台之上,新能源车型的开发与整体的开发相对协调,这在相当大的程度上降低了开发难度,减少了开发成本,上述分析人士表示。

吉利新能源动力系统——“智擎”

随着首款搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型——博瑞GE的上市,吉利公布了其新能源动力系统“智擎”。吉利在发布会上表示,新能源动力系统——智擎,涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。


吉利汽车集团副总裁、CTO 冯擎峰

在纯电技术上,吉利已经实现三电技术的自主化,并且达到世界领先水平。预计到2020年,吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场,续航里程将达到500 km,牢牢占据行业第一技术梯队。

而在混动技术方面,吉利已经达到世界新能源节能技术的领先水平,包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中,智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%,到2020年将提升到25%,达到了世界领先水平。

值得一提的是,博瑞GE MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车,百公里综合油耗仅5.8L,节油率高达15%。同时该1.5T发动机可在1000转爆发226N·m最大扭矩,百公里加速仅8.9S。

同时,吉利表示将不断推进氢燃料电池和替代燃料技术研发,以满足未来出行更加清洁、环保的动力需求。

来自CMA架构的博瑞GE

据吉利方面透露,此次上市的博瑞GE基于CMA架构打造。CMA架构是Compact Modular Architecture platform的首字母缩写,中文意为“紧凑型模块化构筑平台”,而吉利称其为“智能魔方”中级车基础模块架构。

在稍早前的活动中,有消息表示CMA架构支持传统能源和新能源动力系统(包括HEV混动和PHEV插电混动系统)。从此次博瑞GE发布的车型来看,有插电式混动和48V轻混两种车型,验证了CMA架构的丰富拓展性。

有分析人士指出,博瑞GE作为全新的混动旗舰车型,同时又是吉利品牌首款CMA平台车型,对于吉利品牌的高端化、吉利新能源车型的品牌形象以及吉利轿车产品线都有着十分重要的影响。

两种技术标准同时上市

此次发布会上,博瑞GE推出了两款车型:MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力。在吉利看来,作为吉利新能源产品战略中的重要车型,博瑞GE两款不同技术标准的新车同步上市,一方面展现了吉利自我的技术优势,另一方面也为吉利消费者提供了更加多元化的选择。

此次上市的PHEV插电混合动力车型采用与特斯拉同等材质高密度高性能三元锂电池,供应商来自宁德时代,电池容量11.3kw。电池支持全新一代快充技术,最快1.5h可完成充电。在此前的媒体试驾测试中,博瑞GE插电混动版由0电量充满时间为1小时37分钟。

根据此次发布会透露的信息,博瑞GE MHEV轻度混合动力车型采用了48V轻混系统。该系统用48V系统以更高电压的BSG电机取代传统发电机,增加了容量更大的驱动电池以及DC/DC转换器,电池和电机均采用独立的驱动模式,能够提供50N·m的额外助力,使整车节油性有了明显提升。在此前的试驾活动中,博瑞GE MHEV曾创造一箱油挑战1200KM京沪高速的记录。

国内首台L2级别量产智能驾驶汽车

在发布会上,吉利方面表示,博瑞GE所搭载的智能驾驶系统已经达到L2级别智能驾驶。据可查询到的资料,这是国内市场上首款量产的具备L2级别智能驾驶的B级车。

根据国际通行的无人驾驶级别划分,L2级别表示机器可以独立完成行驶需求,驾驶员仍然需要监视机器运行情况,避免突发情况的发生。

博瑞GS上搭载了ICC 智能领航系统, 囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能,该系统能够实现自动转弯跟车。同时,博瑞GE针对中国路况进行了定向优化测试。该套系统在中国路况进行了1000种不同路况的测试,实测里程达到100万公里。

全车LED光源灯组

在发布会现场,吉利方面展示了博瑞GE的全车288颗LED灯泡,这意味着博瑞GE的照明光源全部采用LED光源。

作为目前高端主流光源,LED拥有光通量大,色温稳定、作业温度稳定等诸多优点。博瑞GE前大灯拥有8颗远近光灯、12颗转向灯、16颗昼间行驶灯与位置灯,共计72颗LED光源,而后尾灯部分则拥有216颗LED光源。吉利方面认为,LED光源优点突出,在吉利产品上采用全LED灯组,赋予了产品更多的品质质感,为消费者提供了更加优质的产品体验。

此外,在转向灯上,吉利博瑞还使用了转向灯采用光导流水设计。三条竖状灯带先后点亮,营造出和谐的流水视效,且灯带先后点亮的时间差,根据“视觉暂留”现象,即物体在移动时,人类眼睛能保留其0.1秒-0.4秒左右的图像,将三条灯带的点亮时间差保持在这个数值内,使其看上去更为连贯。

从此次发布会的规模来看,博瑞GE作为全新的混动旗舰车型、吉利品牌首款CMA平台车型,吉利对该款车型抱有十足的期望。同时,该款车型对于吉利品牌的高端化、吉利新能源车型的品牌形象以及吉利轿车产品线都有着十分重要的影响。同时伴随博瑞GE而来的智擎新能源动力战略也值得外界更多的关注。

 
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