雷克萨斯:改变与坚守

在成都金港国际赛车场上,看着一辆辆全新的雷克萨斯GS车型从面前的跑道上呼啸而过,主管中国业务的雷克萨斯高级副总经理中岛健仁感慨良多:“全新GS系列车型无论从外观、内饰还是动力系统和性能等方面,都做出了很大的改变和提升。”

仿锥形的前脸、更低的腰身设计,加上犀利的前大灯……全系GS车型显然已经放弃了上一代中庸的设计风格,目标受众群体更加清晰,而这,是以往雷克萨斯不曾展现过的风格。

中庸的孔孟之道,一直是日本人推崇的为人处世法则。在过去中国豪华车市场突飞猛进发展的3年里,雷克萨斯的战略却相对保守,因此被外界质疑为“错失了在华发展的最好时机”。对此,雷克萨斯也在反思,并在去年10月CT200h上市的时候,正式推出“改变你的世界”的口号。

改变,是一种态度,包含着年度目标、新车引进、营销策略等各个方面的内容。“今年我们将在去年的基础上增长50%,力争达到8.8万辆,同时争取在2013年达到销售10万辆。”中岛健仁表示,为了达到这个目标,今年雷克萨斯将引进多款新车,其中于4月5日上市的GS系列将打响“第一枪”。

在3月底的试驾活动上,中岛健仁告诉记者,首批上市的将包括GS250领先版、F极速运动版和350全驱豪华版三种车型,预计售价在59万~90万元。目前雷克萨斯各4S店已开始接受预定,展车预计在5月初到店,全新GS仍享受雷克萨斯4年或10万公里的免费保养服务。

据悉,全新一代GS车型也刚刚在美国上市,可谓同步引进。GS在北美诞生之初,就被冠以雷克萨斯车系中的“BAD BOY”称号,这次大改型强化了这个特性,全新GS不再是温柔婉约的传统雷克萨斯造型,新车前脸造型更显凶悍,新的内饰面板线条更加直来直往、劲酷有型。此外,车内空间也大幅提升,后备箱空间更提高到540L。GS250领先版将配备手机版G-BOOK、Remote Touch和手动换挡拨片等豪华配置,并率先搭载多重驾驶模式操控器;F极速运动版还增加运动加强模式SPORT S ,进而实现多元化驾驶的豪华轿跑特性;GS350豪华版更是进化为全时四驱动力,并搭载PCS预碰撞雷达侦测系统、ACC自适应巡航控制系统和LKA闭眼监控系统等豪华安全配置。

“全新GS上市后,大家还可以期待全新ES车型。”中岛健仁表示,今年雷克萨斯全车系的升级换代,是保证大幅增长的主要因素。其中,去年10月上市的CT200h目前月超过1000辆,市场认可度之高超过预期;而在雷克萨斯总中占到60%的ES系列的升级换代,更加对起到很好的拉动作用。

中岛表示,新一代ES会依据中国消费者的喜好而进行改进,但对于会不会为中国市场进行加长的提问,他不置可否。“我们在引入新产品的时候,肯定会考虑市场的需求、消费者的需求,去把适合市场和消费者需求的产品拿到中国市场。可以说,我们在引进新产品的时候,主要要遵循3个基本原则:一是小排量化;二是混合动力化;三是SUV车型。”

曾经以3.0L以上排量占到产品总中80%的雷克萨斯,在过去的一年里,小排量车型已经达到60%以上,这种变化,与雷克萨斯这两年的战略改变分不开。“相比其他豪华车品牌,雷克萨斯最大的优势就是混合动力和服务,我们必须把自己的优势发挥到底。”在力主“改变”的同时,雷克萨斯也有自己“坚守”的原则,中岛表示,随着油价的节节攀升,混合动力车型会有更好的市场表现,CT200h的热销就是一个很好的证明。

而高品质的服务,也是雷克萨斯所坚守的。在中岛看来,当其他豪华车品牌的消费者为价格高企的保修保养而感到头疼时,雷克萨斯却实行的是免费政策,这对不少消费者来说很有吸引力。“到今年年底,雷克萨斯投入运营的经销商将达到100家。同时,已经通过雷克萨斯体系认证的经销商共有135家,包括运营中和计划中的,到2013年底将全部开业。”

改变和坚守,都是为了同一个目标,而这,也让我们看到了不一样的雷克萨斯。

 
 
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