豪车降B格争销量缘何大众推高端树品牌

为了斩获全球最畅销的汽车品牌,大众可没少下功夫。不同于低调的丰田,大众近几年对于高端市场的涉足,可谓路人皆知。

无论是剑指奥迪A6L的大众辉昂,还是消费者期待已久的途观L,甚至是即将上市的途昂。不难发现,大众已经不再局限于中低端市场。可以预见的是,大众未来的高端国产化车型会愈加丰富。

那么,大众频推高端车的背后,是自信还是转型?


豪华品牌开始争,大众开始树品牌

曾几何时,如若提到大众豪华车,大家往往会联想到辉腾、途锐等进口大众车。遗憾的是,或许是品牌战略使然,国产大众车几乎都很“大众”。


尽管大众车在中国乃至全球很畅销,但在平民市场才有建树的它,不见得有特别突出的净利润。更加让大众无法接受的,或许来自于它们脆弱的玻璃心。试想一下,同样是德国品牌,奔驰、宝马、奥迪都可以用豪华世人,为什么我大众就不可以?

于是,得益于“神车党”党羽众多,大众国产高端车型不仅在造型内饰上,极力营造出豪华感。连售价上,也完全不输一众豪华品牌。像辉昂的主力车型,售价已经可以买到奥迪A6L等中大型豪华轿车;途观L的4驱版本更是可以买到凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等豪华中型SUV。


其实,豪华品牌去豪华化也是情理之中的事情。如若只靠高额的单车利润,却不见增长,往往就会看上去很滋润,实际却很清贫。再加上主流豪华品牌的厮杀愈演愈烈,为了抢夺入门级市场,豪华品牌也是使出浑身解数,拼不过配置就拼价格。

反观大众,面对豪华品牌纷纷去豪华化,它却不以为然,反其道而行力争上游。虽然大众此举颇有树品牌的意味,可还是有不少网友吐槽,大众还真把自己当豪华品牌卖,贴上一个大众标就值几万。

盲目冲高恐引笑话

平民品牌冲高,这是很多车企都在尝试的事情。抛开大众,在它之前就有不少品牌吃了闭门羹。远的不说,我们就拿中靠前的哈弗为例。

不可否认的是,哈弗在中有着举足轻重的地位。特别在SUV领域,哈弗说第二,没有人敢称第一。爆棚的,让哈弗被网友誉为国产品牌中的大众。

虽然哈弗H2、H6等产品持续热销,尤其是H6创下了一串又一串的记录。即使如此,象征着哈弗冲高的代表作哈弗H8、H9还是面临着尴尬的现状。


究其原因,还是因为大家习惯了哈弗是一个服务平民的普通品牌。毫不夸张的说,大家对哈弗的普通接受范围是售价15万以内。一旦超过了这个范围,大家的购买力就会明显下降。

同样的道理,纵观上汽大众和一汽-大众,在途观L之前,最高端的国产车应该是一汽-大众CC之类。与其背道相驰的是,CC的不尽人意。主要的热销大众车,还是以朗逸、捷达、桑塔纳、速腾、宝来之类的入门级轿车。当然,像帕萨特和迈腾在各自的细分领域也有不错的。

说到这里,或许有人会问,大众途观不是普遍售价在20万以上吗,它的平均月销不是都高于2万辆吗?你敢说大众品牌走高端大家不认可?说到这,就要横向对比市面上的情况了。

众所周知,当下SUV在国内市场是最火的车型之一。为此,厂家早就做好了越级售价的工作。无论是途观,还是本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎等紧凑级SUV,售价区间都已经达到了中型轿车的售价水准。


换句话说,并不是大众途观高端,受大家认可才会造成它热销,而是因为合资紧凑级SUV平均都是这个价格区间,再加上大众的神车光环,途观热销自然在情理之中。但这也不能把途观的热销归功为大众品牌高端。

综上所述,即使大众车的确存在一些溢价值,但人们对于大众的心里预期仍然有限。虽然国产高端大众车相比曾经的进口辉腾、进口途锐而言,或许还存在一些价格优势。但作为普罗大众而言,谁会想花个三四十万甚至更多去买一辆国产大众高端车。


有这个预算干嘛不直接买豪华品牌,难道豪华品牌的配置真是差得要命?难道豪华品牌的动力比大众还弱?难道买辆宝马、奔驰就太高调,买个大众高端车就会低调了?

就像周星驰的电影台词一样:“人是要有梦想的,不然跟咸鱼有什么分别。”诚然,大众一路冲高,的确让世界看到了它的梦想。但大众能不能实现这个梦想,就要看消费者会不会弃豪华品牌视而不见,死追大众不放。如果换成你,会愿意花三四十万购买国产大众吗?


大众高端品牌

 
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