更人性化的限行将可能让其他城市效仿

4月5日,北京市交通委举行新闻发布会公布了交通继续限行措施。具体办法如下:从2009年4月11日至2010年4月10日,按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外),停驶时间由6:00--21:00调整为7:00--20:00,停驶范围为五环路以内道路(不含五环路)。停驶的车牌尾号由一个月轮换一次改为每13周轮换一次。

限行更加人性化

首先,从轮换周期来看,以前一个月轮换一次,如今,91天轮换一次,也就是说,3个月才轮换一次,让车主更加便于记忆限制规定。

其次,停驶时间由6:00--21:00调整为7:00--20:00,也就是说,这样给车主错开了高峰时间,如果不是高峰时间,车主仍可以驾车出行。限制时间削减了2个小时,对于起早的人和晚出晚归的有车人出行不受影响。很多有车上班一族完全可以在7点钟前赶到单位,而晚上8点钟后再开车回家。这无疑充分利用了交通资源,因为在7:00--20:00范围之外的时间内,其实马路上的车辆相对较少,有车完全可以赶早出行,晚归而不受限制影响。

最后,停驶范围为五环路以内道路(不含五环路)。这个措施渐渐让住在五环外的人们驾车到五环,然后选择公交出行。当然,这需要市政建设的配合,在五环边需要建设更多的停车场,以及增加更多的地铁和快速公交换乘站,这无疑能够缓解市区的交通压力。然而,北京交通市政建设在这方面的力度不够,将来很可能在五环边建设更多的通往市区的快速公交线路,以及停车场的建设。

未来交通限制走向

尽管这次北京交通限行得出的所谓的8成有车族和9成无车族支持,不知道这样的调查数据从哪里来的?并且,所谓的8成和9成,其中样本有多大?难道是对北京的1000万人口进行了调查?反正我和我身边的朋友,以及认识的人没有接收到这样的调查。

当然,不管这个所谓的数据是真是假,从限行的效果来看,恐怕还是不错的,毕竟,限制的交通没有那么拥堵了,特别是夏天来临,谁都不愿意在马路上堵着,特别是那些拥挤的公交车更不希望热天堵车。有车的人也不希望开着车去马路上排队,而行驶速度比自行车还慢。

这次限行时间更长,周期是一年,那么,一年以后,北京的交通限制还会继续吗?回答是肯定的。毕竟,北京目前的机动车保有量就有360万辆,这个数据还会增加的,并且目前北京没有出台限制北京私家车数量的上升政策,将来是否出台,顶多提高汽车使用的门槛。

北京限行的政策,可能为别的城市提供交通管制的参考,随着国内私家车保有量的提升,而且国内城镇化建设加快,以及城市的扩容,汽车保有量必将快速上升,未来在其他城市仿效北京的政策交通限制的措施也会渐渐出台。

 
 
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