老态龙钟吉利远景换标全球鹰也救不了市

在成都国际车展来临之际,国内汽车市场迎来一个新车上市的小高峰,9月8日则是有两款新车亮相,一高一低。日产楼兰,豪华SUV,售价48.88万;吉利远景,哦,不对,应该叫全球鹰远景,售价5.68-6.68万。楼兰笔者不做过多评价,而远景作为一款已销售了5年的车型,如今迎来改款,本来是值得期待的事情,可惜事与愿违,看到新车实在是让人大失所望,不禁要大声质问:吉利人你们在搞什么?是不是沃尔沃已经让你们焦头烂额了呢?

吉利品牌淡出 远景划归全球鹰纯属乱弹琴

自吉利汽车确定三大品牌战略后,吉利作为车型品牌便逐渐淡出消费者的视野,而原来吉利品牌的各款车型被划归到不同品牌旗下,其中远景则被划归到全球鹰品牌。在评价远景划归到全球鹰品牌是否合理之前,先让我们梳理下英伦、帝豪、全球鹰这三个品牌的定位和核心诉求。

英伦品牌的核心诉求是“底蕴、信赖、关爱”,定位在“关爱家庭、注重安全、理性务实”价值取向的消费人群;帝豪品牌的核心诉求则是“卓越、稳健和尊崇”,定位在“崇尚地位、兼具乐趣激情”价值取向的消费人群;全球鹰品牌则主要针对那些“乐趣激情、休闲自在”价值取向的消费人群,以“活力、突破、精彩”为核心诉求。远景作为一款经济型轿车,定位于“商务家轿”,瞄准的是家轿和商务轿车之间的细分市场,其核心诉求似乎和“乐趣激情”、“活力”等字眼并不相符合,而更应该符合英伦品牌的定位,“关爱家庭、注重安全、理性务实”。

另外,目前挂全球鹰LOGO在售车型有熊猫和GX2两款车型,这两款车型均主打个性路线,如今突兀的多出一个主打商务、中规中矩的远景,实在是让人摸不着头脑。而大多数消费者走进全球鹰4S店看到这样的一幕,肯定会做出“该品牌设计风格太紊乱”的评价。

下滑严重 借换标推新车意图吸引关注

远景作为是吉利首款中级商务家轿,曾经刷新了国内中级轿车史上的性价比底线,但如今早已风光不在。在2011年1月创造了1.51万的单月最高后,就一蹶不振,如过山车般直线下滑,7月份在市场大幅促销的情况也仅销售了1856辆,占紧凑型车级别0.48%的市场份额。

倚老卖老,不思进取,同时不断有新的强劲对手的加入,让这个细分市场的竞争更加的激烈,必然导致远景的大幅下滑。显然,吉利人也注意到这点,于是借助换标的由头推出了全球鹰新远景,意图重新吸引媒体和消费者的关注。

据吉利官方的新闻稿介绍,新远景相对于老款有着49项优化升级,其中外观、内饰、安全、舒适等方面有20项的改进,发动机悬置、离合器总泵总成等隐形价值有29项优化,这一切看上去很美。但如今的汽车消费者市场早已是日新月异,消费者在众多的竞品对比中早已成“专家级”人物,因此细枝末节的修补并不能提起他们的兴趣,更别说让他们掏腰包了,他们需要的是符合当今主流审美观的全新车型,显然远景并不在此范畴。

根据吉利汽车之前的规划,到2012年,吉利作为车型品牌将逐渐取消,但远景和自由舰的新款却迟迟未能上市,这直接导致了吉利汽车的下滑,吉利在今年上半年仅完成全年目标销售量的44%,车型老化目前已成为制约吉利上扬的最大不利因素。虽说如今新远景已然上市,但明显其只是应付市场的过渡产品,对提升市场并无实质性的帮助。吉利想要在不多的时间内完成全年48万辆的销售目标,必须要在新车推出的力度和速度方面做出更好的规划才行。

 
 
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