东南产品线扩军

8月30日,三菱Lancer家族全新成员——LancerFortis风迪思在成都车展上正式上市。风迪思的发售,无疑是东南三菱品牌产品阵容的一个有力补充,丰富了东南汽车旗下双品牌“东南”、“三菱”的产品线,有助其提高竞争力。

东南汽车在产品线扩张上不遗余力。本届成都车展上,除风迪思之外,东南汽车首次展出了涡轮增压车型——东南V5菱致和V6菱仕。这也是8万以内唯一搭载国际品牌1.5T发动机及6MT变速箱的车型。在不久前的上海车展上,东南汽车更是展出了15款新车,涵盖未来3年的产品线。

此次上市的风迪思定位于家轿市场,核心目标消费者是80后年轻人,以颇具价格竞争力的9.88万元-14.98万元的官方指导价,正式进军中国家轿市场。

一直以来,东南汽车坚持双品牌发展战略。东南汽车董事长廉小强曾表示,东南汽车将抓住国家支持企业自主研发和新能源产品开发的机遇,全面运用国际车厂的资源、经验和平台,加速双品牌战略。

作为东南汽车双品牌战略的重要力量,三菱逐渐加快在中国的战略布局。风迪思即是由三菱“专为中国市场”开发的全球战略车型。为此,三菱汽车全球设计团队与中国现地研发团队,基于中国家庭对“新时代家轿”需求研发,彻底改变了三菱将海外车型直接导入中国市场的模式。

而在东南品牌方面,东南汽车也有较为详细的规划,除了V3、V5、今年即将上市的V6以及在上海车展上首次亮相的V7概念车之外,东南汽车后续还会在SUV车型和MPV车型上进行全系列的布局。

在产品矩阵扩大的同时,东南汽车还在营销渠道上下工夫。东南汽车销售部部长易善佑曾在接受媒体采访时表示,东南汽车的全国网点已超过500家,到今年年底将达到560家,且三四线网点的覆盖率将由70%提升至80%。事实上,早在2009年,东南汽车就已经开始在三四线市场积极布局。

东南汽车产品扩军和网络扩建背后的推动力还有其汽车今年15万辆的产销目标。去年,东南汽车实现全年11万辆的销售成绩。“东南品牌今年将会承担13万辆左右的销量,13万辆相对于去年有相当大的成长。至于三菱的目标也定在3万辆左右,去年受整个大环境影响,今年三菱品牌应该会有反弹期待。”按照易善佑的说法,东南实现15万辆的产销目标似乎并不难。

业内人士的看法却并不乐观。2012年,按照500家经销商计算,东南汽车的经销商平均一年销售220辆,而南北大众经销商一个月的销量就有五六百辆。更为严重的是,东南汽车在去年还经历了经销商退网挑战,“或许东南汽车需要更多考虑提高经销商的盈利能力,提高经销商忠诚度,防止经销商转投其它品牌。”

 
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