汽车经销商迎来“集团化”

汽车经销商领域正在掀起一轮收购兼并热。

日前,一则广汇汽车准备收购四川申蓉汽车的消息,揭开了2012年经销商集团扩张的序幕。据了解,进入2012年,各大汽车经销商集团都在通过不同的方式扩充自身实力。庞大汽贸、广汇集团、正通汽车[9.50 3.26%]、捷亚泰等大大小小的经销商集团今年都有收购计划,收购兼并似乎已经成为各大企业迅速做大的重要方式。

北京亚运村机动车交易市场总经理迟亦表示,汽车流通领域正呈现一个趋势,即经销商集团通过并购迅速扩张。多家已上市的经销商集团或未上市的经销商集团,均走上或走在收购之路上。

对此,中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,当前汽车流通领域的现状与整个经济形势密切相关,目前在行业结构调整的大浪潮下,兼并重组的现象非常突出;同时,“十二五”期间,我国汽车流通领域要提升产业集中度,必然需要通过收购兼并模式进行发展,这种模式既是企业快速扩张的捷径,也是实现行业优胜劣汰的重要方式。

除此之外,从国家政策角度,经销商规模化时代也是大势所趋。商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下称《意见》),其中重要的一点就是要培育规模大,网络健全,流通水平高的汽车流通企业。新一轮汽车流通企业的兼并收购热正是得益于该《意见》的出台,业内主要企业都期望利用政策背景做大做强,成为行业龙头。

“小而散的汽车经销商使得消费者权益无法得到保障,不便于监管且容易造成资源浪费。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,经销商集团化的快速扩张,不仅可以降低流通成本,完善销售网络覆盖面,更好地促进汽车产品的流通,提高企业竞争力。而且,形成大规模的经销商集团也可以提高其在与生产厂商中的话语权,平等的博弈也可以从另一个方面促进整个中国汽车产业的升级。

蔡建明也表示:“虽然汽车经销商与汽车市场的动态紧密相关,但是汽车经销商的扩张在成本控制、风险、渠道等各个方面都较汽车市场及其他市场有一定的优势。”他指出,从汽车经销商本身的市场经营而言,无论是渠道建设,还是资金储备都有一定的基础,其上下游市场较为稳定,因此,扩张需要耗费的周期不仅较短,而且后期融合等各方面都较为迅速,因此,具备快速扩张的实力与优势。

不过,值得注意的是,随着行业兼并收购的常态化,整个汽车流通领域所面临的压力会越来越大,经销商面临的资金压力也会越来越大。在兼并收购中,销售渠道,地段、品牌等资源的收购是一大重点,未来行业盈利模式的转变对企业将是一大挑战。随着对小经销商兼并重组的加速进行,一些经营状况不好的经销商将被淘汰出局,剩下的是服务好、善于经营的经销商集团。

对此,铁志海表示,在企业做大的过程中,一定要有长期、理性的战略规划,防止一味求大,盲目上马。资源的整合不仅仅意味着规模的扩大,更需要效率的提高,在规模做大的同时,更要提高流通体系的升级以及水平。

 
 
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