跨国车企08年在华业绩优于自主品牌轿车

最近几天,通用、福特、大众、丰田和本田等跨国汽车公司,陆续发布了2008年中国市场销售业绩。其中大众、丰田和本田等均实现了两位数增长,大大高于国内车市平均增长水平。也有个别跨国公司业绩逊于2007年,但与本土的惨淡业绩相比,在中国市场的表现依然最好。

相对于跨国公司在华合资企业,自主品牌轿车整体表现则略逊一筹,市场份额也略有下降。

美国三大 两家增长

美国是全球最大的汽车生产国,也是全球最大的汽车市场。美国本土三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒无一例外陷入困境,通用和克莱斯勒甚至到了破产的边缘,需要政府出手救助。

2008年通用、福特和克莱斯勒在美国的销量降至40多年来的新低,分别下降了22.7%、21.8%和30%。但是在中国市场,美国三大巨头中有两家继续增长。通用汽车中国公司日前宣布,在充满挑战的2008年,通用在华销售平稳增长,实现销量1094561辆,同比增长6.1%,再创在华业绩新高。作为通用汽车全球第二大市场,中国市场的稳定表现,成为通用汽车抵御全球汽车市场滑坡的“利器”。

克莱斯勒在中国的销量虽然不大,但2008年比上年翻了一番。

在前几年大幅增长的基础上,福特汽车在中国的步伐2008年有所放慢。据福特(中国)公布的数据,2008年福特在中国的销量达到306306台。其中,福特在华合资企业长安福特马自达销量为204334台。福特投资的江铃汽车有限公司销量为95171辆。其中福特全顺系列商用车的销量达27472辆,同比增长3%。长安福特马自达的销量比上年有所下降,勉强保住了2008年十大轿车厂家的位置,但排名从第九降到第十。

日系品牌 份额第一

最近几年,日系品牌在中国轿车市场的份额不断扩大,2008年达到30.83%,比自主品牌高出近5个百分点,比第三名的德系品牌高出10.49个百分点。

日本是全球第二大汽车生产国,大半产品出口,严重依赖海外市场。2008年丰田、日产和本田在本国市场和欧美市场销量均出现大幅下滑。日本国内新车销量2008年跌破500万辆,是自1980年以来的最低水平。但在中国市场,这三家跨国汽车公司都取得了不俗的业绩。

2008年丰田全球汽车销量急剧下滑,并且出现自建厂以来的首次年度亏损。在中国市场,丰田及其合资企业2008年销售汽车约58.5万辆,比上年同期增长17%。日产在中国最大的轿车合资企业东风日产,2008年销量超过35万辆,成为十大轿车厂家中唯一实现销售目标的企业。

本田中国日前宣布,尽管受全球金融危机给中国市场带来冲击等影响,2008年度本田在中国的汽车销量依然达到473297辆,同比增长11.7%。其中,广州本田销量达306183辆,同比增长3.7%。东风本田销量达到164216辆,同比增长29.3%。讴歌品牌进口汽车的销量2898辆,同比增长106.7%。

德系品牌 稳扎稳打

总部位于德国的大众汽车,最早在中国生产轿车,大众品牌在中国市场占有率最高,中国也是大众汽车最大的市场。借助北京奥运官方汽车合作伙伴的身份,大众汽车在中国的品牌形象得到全面提升,也促进了销售。2008年大众(中国)携手上海大众和一汽大众两家合资企业,以全年1024008辆轿车的销量(包括大陆和港澳特区),超额完成100万辆的既定目标并再次刷新销售纪录,比上年增长12.5%。

豪华汽车品牌宝马、奔驰2008年在中国的销售业绩也不俗,虽然全年统计还没有公布,但从前11个月的情况来看,继续保持一定程度的增长。

中国车市 预期良好

大众(中国)总裁兼首席执行官范安德博士表示,虽然从2008年下半年开始,中国汽车市场受到金融危机带来的负面影响,但大众汽车仍然取得了进入中国市场以来最好的销售业绩。他认为,2009年整体市场趋势还不明朗,但是凭借大众汽车扎根中国的坚实基础,有信心在激烈的市场竞争中保持领先地位。

通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示:2008年中国市场相继受到雪灾、地震等自然灾害、燃油价格上升、全球经济危机等多重因素的影响。尤其是去年下半年以来,中国国内汽车市场进入了一个增速放缓的阶段。在这样充满挑战的市场环境下,我们对通用汽车在中国仍能取得持续增长感到满意。

为了应对中国汽车市场增速放缓的挑战,通用汽车在新产品推出上加大了投放力度。甘文维认为,2009年中国汽车市场还将处于一个稳步增长的阶段,未来十年,中国还将是全球增长最快的汽车市场之一。

 
 
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