荣威首款SUV遭遇难产缺席广州车展

纵观上汽自主品牌荣威的产品线,轿车占据整个江山,生产SUV的规划在上汽收购双龙之后逐渐清晰,但一直没有产品问世。近日有消息称,“荣威旗下首款SUV车型将命名为荣威W5,并将于广州车展正式亮相。”

但是,一位接近上汽的人士告诉网易汽车,由于双龙汽车经营权交割问题,上汽准备在广州车展推出荣威W5计划搁浅,具体的亮相时间还未最终确定。

针对此问题,网易汽车致电上汽荣威品牌相关部门,该部门人士表示:“荣威W5上市时间现在的确还没有确定”,是否和双龙汽车所有权交割有关,他没有发表任何评论。

双龙产权交割或于近期完成

2005年,上汽以持有双龙5成以上股份的身份开始掌管双龙汽车,但是,由于债务危机、工潮不断以及金融危机爆发,2009年双龙汽车正式进入破产重组程序,并由首尔地方法院代管,上汽也因此损失了43亿元人民币。

自从双龙进入破产重组程序之后,上汽持有双龙的股份从最早的51.33%减持到11%,再到3.79%,可以说上汽一直没有放缓减持双龙股票的进程。

近日,来自《第一财经日报》的报道称,上海汽车已经完成所有双龙股票的抛售工作,首尔地方法院也已经接受了印度最大汽车经销商之一——马亨德拉的双龙重组计划,并宣布其为双龙汽车最终的竞购者。

“这就意味着双龙经营权将很快进行交割,这也成为荣威SUV车型再次难产的重要原因”,这位接近上汽的人士表示。

荣威SUV再遇瓶颈

2005年,上汽在入住双龙集团时,曾经和其签署了两份技术合作协议,其中一份就是SUV车型合同。上汽签署这份合同的目的就是要进一步丰富荣威品牌的产品线,要在双龙技术的基础上打造出自主品牌SUV车型,挂荣威标志。

双龙原本只是美国军方JEEP的代工组装工厂,但是在1991年和奔驰进行技术和生产方面的合作后,双龙接触到奔驰制造SUV的大量技术,比如发动机、变速箱、底盘等,这就使双龙SUV在进入中国市场之后受到了消费者的欢迎。特别是享御,进入第一年,销量就超过预期。

目前,在各大网站流传的荣威W5的谍照就是基于享誉开发的。

但自从双龙申请进入破产重组程序后,由于外界沸沸扬扬的上汽双龙技术风波,致使荣威W5研发、制造的进程被打断。

“虽然荣威W5准备在广州车展亮相,但是如果双龙在荣威W5上市之前完成经营权交割,上汽再推出荣威W5就构成技术侵权行为”,业内人士表示,“因此上汽必须要延迟这款车的亮相时间。”

推出荣威W5需进行大量自主研发

那是否技术所有权问题,将导致荣威W5将胎死腹中?

业内专家分析,“也不一定,上汽必须对荣威W5中涉及双龙的技术进行二次开发,增加自主研发比例,并向双龙的新“主人”支付技术使用费,只有这样才能保证荣威W5顺利走向市场。这和广汽传祺车型的推出有异曲同工之处。

广汽传祺

广汽集团副总经理兼广汽研究院院长黄向东曾经告诉网易汽车,传祺1.6L-2.4L发动机均是在引进阿尔法·罗密欧发动机基础上所做的二次自主开发,改进的地方达到1000处以上,和自主研发已经没有什么区别,同时,广汽还将向菲亚特方面支付一定程度的车型技术费用。

 
 
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