不随波逐流丰田重在驾驶安全而非自动驾驶


盖世汽车讯 据《汽车新闻》报道,丰田汽车不急于涌入自动驾驶公路测试大潮,重在驾驶安全。

随着自动驾驶技术研发进程的加快,越来越多的公司在公共道路上测试自动驾驶汽车。率先推出汽车共享服务的是谷歌,德尔福汽车公司也宣布计划在新加坡测试无人驾驶出租车,优步今年在匹兹堡也测试了无人驾驶的沃尔沃出租车。

丰田助理首席安全技术官Seigo Kuzumaki在接受《汽车新闻》采访时表示,丰田首要任务是帮助驾驶员安全驾驶,而非生产无人驾驶车辆代替驾驶员。“我们的目标并不是完全自动驾驶车辆,减少事故提高安全性才是重中之重。”

Kuzumaki警告称,无人驾驶汽车只能行驶在理想条件下的特定区域。相反,丰田把重心放在Level 3技术上,拥有这种技术,汽车就能在高速公路上自动加速、刹车和驾驶很长一段时间。丰田将于2020年在日本推出此款名为“Highway Teammate”的系统,但是Kuzumaki并没有提供在北美推出此应用的具体时间。

此外,丰田还在研发一款类似的系统,取名“Urban Teammate”,主要用于城市道路。但是,具体推出时间不得而知。

尽管Highway Teammate已经嵌进丰田产品,但是该公司目前依然面临着一大问题:如何使电脑控制安全过渡到人员控制,这也是整个汽车行业一大困境。丰田已经尝试很多方法,比如声音警报、灯光和振动座位。Kuzumaki也坦言“安全过渡确实是很困难,系统和人员之间的交流是最大问题,我们目前正积极找寻方法。

为实现从系统向人员的安全过渡,各车企采取了不同的做法,大致分为两类。一种是以谷歌为代表,完全取消方向盘、刹车踏板和油门踏板。如果汽车运行异常,程序会迫使车辆停在路边。Delphi也采取了类似的办法。起初,6辆无人驾驶出租车配备一名训练有素的司机,监控汽车运行。如果一切运行正常,2019年Delphi将会完全抛弃司机,达到真正的无人驾驶。

相比之下,丰田就想让驾驶人员一直待在驾驶位上。Kuzumaki指出,丰田很重视“驾驶的乐趣”。

文章来源:盖世汽车

 
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