被限行的外地车地域歧视代价高昂

新闻背景:《南方日报》1月9日报道,广州拟采取收取拥堵费、限禁外来车进城等治堵措施。

“画地为牢”难治堵

假如每座城市“画地为牢”,奉行“我的城市,我先行,”这等同于作茧自缚,在堵别人路的同时,也把自己的出行路封堵上了。倘若“限禁外地车”泛滥,那么,外地车进不去广州等城市;广州等城市的车辆今后恐怕也进不去其他城市。再继续延伸下去,既然县城、农村的车进不去大城市,大城市里的车是否有权到县城、农村去?

开车去,图的就是方便,限禁外地车,大大阻碍了地区间经济、社会、文化交流。再者,时下,世界都变成了“地球村”,社会日益开放,车辆又是不可或缺的代步工具,限行与城市开放、商贸、旅游繁荣发展完全相悖。

以地域歧视换取一个城市的“畅行”,代价实在是高昂,如果每个城市都设置门槛,实行地方“割据”,那么,我们的车辆岂不“固步自封”,只能封闭在自己所在的城市打转悠吗?

“自我为中心”的霸权

“研究推行限禁外来车进城”,这怎么算是治堵药方?诚然,外地车不进城,是给广州的交通减少了压力,但广州有权这么做吗?这不仅违法,而且是相当狭隘的。

“限制外地车进城”,凸现一种“自我为中心”的霸权,将公共资源当成了“自留地”,这种思维显然是相当可怕的。每辆车都有在自己的国内道路上行驶的自由和权利,这不必讳言的,而借着治堵将外地车排斥在权力划定的“圈外”,最终将陷入囚徒困境,最终受伤害的仍然是老百姓。

其实,要治堵,最有效的是拿公车开刀。至今广州的公车数量还是个谜。有人估计,如果所有公务车都不上路,那么广州拥堵至少可以减少30%。要治堵,一方面要公布公车数量,另一方面加大公车改革力度,把公车减少。

 
 
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