车市遇冷淡市兼并重组机遇or风险

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轮·语

车市遇冷,经销商利润下滑。有调查显示,今年前6个月的汽车经销商负债率超过85%的警戒线,在巨大压力下,汽车经销商的兼并或重组动作频频。今年收购动作不断的庞大集团,近期表示将收购18家江淮直营店等。而前阵子以3 .05亿美元收购燕骏集团的宝信,日前还斥资1.85亿港元收购了温州瑞安市宝马经销商。

抄底正当时

经销商在市场遇冷的时候,手中能打的牌和主机厂有许多区别。主机厂可以战略收缩,可以调整产品线。经销商要实现规模、利润,只能在自己的销售服务业务上下功夫,例如优化手中的品牌结构,或者扩大自己的经营范围等等。

在车市红火的时候,做这些工作的成本无疑是客观的。然而当车市转淡的时候,无疑给了有做大做强冲动的经销商低成本扩张的抄底机会。而且,与前景大好时头脑发热的举动不同,这时做出的决定往往是看似大胆,实则深思熟虑,最大程度地挤出了泡沫的成分。此时的兼并重组,也是车市自发的优胜劣汰、去粗存精的自我进化过程,使得优质资源向强者手中集中。□张笑

警惕出现“不良资产”

“大鱼吃小鱼”、“快鱼吃慢鱼”是汽车流通领域乃至整个商界永恒的真理。对于急于扩张版图的经销商集团而言,在车市低迷时期,抄底、逢低买进正是最佳时机。

兼并重组就一定是包赚不赔?未必,收购公告发布后的当日,宝信汽车的股价便下跌了2%,午间最大跌幅甚至达到了7.25%,显见投资者对这次收购并不看好。未来的资本市场更加青睐效益,而非规模,规模大但利润低甚至赔钱的经销商集团对资本来说是包袱,而不是获得收益的好工具。这也给急于兼并重组走规模化路线的汽车经销商敲响了一记警钟。□雷敏

合资深化是一种趋势

天下大势,从来合久必分,分久必合,但一切应当以市场自然规律作为前提。的销售业绩虽在提升,市场份额却在持续下滑。中国汽车工业协会的数据显示,仅今年8月,乘用车市场占有率较上月下降0.31个百分点,比去年同期下降0.77个百分点。就如何扭转局面的问题,正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬所言,合资深化是一种趋势,兼并重组将有利于的发展。□林憬文(来源:南方都市报 南都网

所有阵营都需要重组

哪个阵营最需要兼并重组?所有阵营都需要。不要以为卖豪华车赚钱,那已经是过去式了,卖豪华车对投资要求非常高,虽然利润相比经营高不少,但盈利同样艰难,尤其是动辄过亿的资金压力,在经济困难时期压力尤为巨大。虽然下滑,但他们普遍店面较小,投资较少,所以盈利压力不见得更大。合资品牌处于自主和豪华品牌中间,它们往往以量取胜,但如果服务不好也会陷入亏损。当下的车市,没有绝对的好品牌,也没有永远的差品牌,只有如何真正面向长远提升竞争力最为重要。□黄习伟

 
 
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