豪华品牌库存向终端转移期待金九银十月

在一季度陷入短暂的下滑态势后,豪华品牌在5、6月份销量大增。数据显示,6月份,奥迪品牌和宝马集团在华销量分别同比大幅增长33.5%和44.1%,过去持续低增长的梅赛德斯-奔驰6月在中国的销量也“触底反弹”,达到19549辆,同比增长16.0%。

在季末销量飙升的带动下,上半年奥迪在华累计销量同比增长17.7%,宝马品牌上半年累计销量同比增长15.7%,只有奔驰品牌在中国市场累计销售同比微跌0.5%.其他豪华品牌方面,沃尔沃汽车上半年在华销量骤增34%,6月大涨七成。凯迪拉克在华销量上半年上涨34.5%,6月增长也近七成。

不过,在市场销量整体大增的同时,经销商的库存在6月初也达到了上半年的顶峰,有豪华品牌的单月库存达600台。因此,经销商认为,豪华品牌大幅增长也有库存向终端转移的因素,市场将在三季度恢复正常水平。

奥迪上半年交付22.8万辆助力第二个“百万辆”提前完成

奥迪上半年在华共交付汽车228100辆,同比增长17.7%,半年销量首次突破20万辆大关。奥迪凭借着其主力车型全新奥迪A6L及Q5、全新国产Q3等重要车型,成功站稳了豪华车品牌销量第一位。

上半年,奥迪正式启动了“land of quattro见地未来”战略,通过营销提高中国消费者对quattro技术的认知度及认可度,并且在未来还将导入入门级quattro车型。充分展示出了奥迪对中国市场的重视及强调“在地性”的重要性。

6月,奥迪交付量猛增33.5%,创纪录为44500辆。上半年奥迪国产累计销售18.6万辆,占到奥迪总销量的80%之多。4月份在国内投产的Q3车型成为又一市场亮点,但支撑数量的主力军还属全新A6L。全新奥迪A6L月销量继续稳定在1.2万辆左右,6月销售为12945辆,依旧持续着高档C级车市场的引领者地位。一直以来,A6L都是奥迪最为标志性的车型,也是第一款国产的车型,更是第一个成功书写“加长”本土战略的车型。

7月,一汽-大众奥迪将迎来25周年庆典,经历25年风雨的洗礼,一汽奥迪品牌与中国市场共成长。现如今,中国已是全球第一大汽车市场,也是全球成长最快的高档车市场;同时,在逐步形成了全球统一标准的基础上,一汽奥迪以“全价值链本土化”为核心的模式,始终引领中国高档汽车市场的发展。

还记得2010年,奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。并且宣布未来三年将实现第二个“百万辆”目标。2011年奥迪在华销量为309888辆,去年奥迪更是突破了40万大关,销量为402888辆。这么一计算,离第二个百万辆仅仅只差了287224辆。今年上半年奥迪在华成功销售了228100辆,已离剩余的28万辆仅仅只差不到6万辆的数量。可见,今年9月奥迪就将会成功提前实现这一目标。

未来,奥迪将保持着率先国产,预计明年1月,奥迪A3三厢版车型也将在一汽大众佛山工厂国产上市。

双门车型发力宾利在华持续平稳增长

上半年宾利全球交付产品4279台,整体销量增长9%。其中,中国市场仍然保有其全球第二大市场的地位,今年上半年度,宾利向中国市场共交付车辆817台,并且新增经销商12家。而双门车型在中国市场实现了销售的大幅上涨,交付量由去年同期的251台增至394台,增幅达到57%;同时,新飞驰作为中国市场的主力车型,其全球首辆车型亦将交付给中国客户。

美国依旧成为宾利全球最大的市场,交付车辆为1282台,同比增长12%。此外在上半年,宾利在全球范围内新增14家授权经销商,经销商总数较去年同比增长13%。

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 豪华品牌库存向终端转移期待金九银十月