汽车销量连创新高各种投诉水涨船高

随着越来越多汽车开进寻常百姓家,中国汽车质量和维权意识也在不断增强。目前中国汽车业投诉面较广,从整车到二手车,从汽车产品质量到汽车服务都有 涉及。虽说2013年的中国汽车业牛气哄哄产销两旺,但不可否认的是,车多了问题也多了,这不,近几年中国车市就发生了很多令人咋舌的汽车质量维权案件 ——

大众DSG质量问题层出不穷

关注指数:★★★★★☆

持续指数:★★★★★☆

解决指数:★

案例回放:早在2009年,大众的DSG就因为温度传感器召回国一次;2010年中旬,大众对DSG车型将质保从2年或6公里延保到4年或15 万公里;2012年3月,国家质检总局累计接到有关DSG的投诉就近万例,大众汽车决定对DSG进行一次软件升级,但并未根治;2012年中旬,质检总局 两次约谈之后,大众再次延保,宣布对所有2012年12月31日之前生产的DSG延保至10年或16万公里;2013年“3·15”晚会曝光了大众DSG 问题之后,3月20日大众宣布召回近40万辆DSG车型,处理方法是:更换改进的变速箱机电单元,升级最新的控制软件。

厂方态度:不主动,“不作为”。每次召回或出具解决方案,几乎都是在强大的舆论压力或是在质检总局的“呵斥”下不得已而为之。

经验教训:DSG是大众汽车的主打新技术,遗憾的是,这项新技术在中国市场没有通过考验。大众不断的延保确实对打消用户疑虑有一定作用,但经过长时间的发酵,DSG已经落下不可靠的口碑。

奔驰宝马奥迪齐陷“致癌门”

关注指数:★★★★

持续指数:★★★★★

解决指数:★★

案例回放:2013年3月19日,央视在“豪车里的怪味”报道披露,部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分。并据此推测:可能释放有毒有害气体。一时间,舆论一片哗然,豪车开的是享受,然而车主却犹如处在一个“毒气室”?

厂方态度:三大豪车企业纷纷发表声明称,对此事高度重视,将进行深入调查,及时公布调查结果。五天后,一汽大众奥迪以客服电话的形式,对沥青阻尼片事件表明了自己的态度。随后,宝马和奔驰亦表明该品牌所用的阻尼片合格的声明。

经验教训:一辆汽车,上万个零部件,除了阻尼片,车内其他材料是否也有污染?如何检测并从源头上控制汽车有毒有害物质?在我国现行的标准体系下,我们无法一一进行检测,因为最关键是我们国家的行业标准不健全。

奥拓刹车失灵缺陷,长安铃木秘密召回遭质疑

关注指数:★★★★

持续指数:★★★

解决指数:★

案例回放:家住城西的李先生,2010年买了辆新奥拓,入手3个月就发觉刹车效果不理想,当时4S店告知多踩几下刹车就可以了。然而在2012 年11月20日,李先生像往常一样驾驶新奥拓出门,在通过一个路口欲刹车等红绿灯时,无论怎样踩刹车,始终无法减速,最终车辆直接撞倒一位约60岁的老太 太并滑出几十米撞到路边才停下。事后李先生了解到,早在2011年,由于制动系统存在缺陷,长安铃木就已经进行过一次秘密召回,有售后检测人员也承认确有 此事,只是怕影响到新奥拓的销量而没有进行公开召回。

厂方态度:长安铃木回复称,交通部门认定是由于驾驶员驾驶不当造成事故,与车质量无关。截至目前,事情仍然处于胶着状态,车主与厂家之间并没有找到一个双方都能接受的处理方案。

经验教训:李先生认为刹车失灵属于车身质量问题,而企业一再推卸责任让自己倍感失望,希望企业能针对新奥拓刹车系统缺陷进行公开召回,好让新奥拓的车主安心用车。

雷克萨斯CT200精英型不具备厂家所宣传的“智能迎宾照明系统”

关注指数:★★★★☆

持续指数:★★★★☆

解决指数:★

案例回放: 2012年10月,陈先生在南京协众雷克萨斯4S店购买了一辆雷克萨斯CT200h精英版小轿车,购车前陈先生就在雷克萨斯的宣传单以及官网上了解到该车 配备有智能迎宾自动照明系统,厂家在官网和宣传单上对此功能也有描述:当你靠近座驾,智能迎宾自动照明系统便会逐渐为你照亮车内各个区域,迎接你的到来, 恭候你的驾驭。但买来后,陈先生多次尝试触发此功能,却没有一次成功。在首保时询问4S店后陈先生才得知,原来智能迎宾自动照明功能只在除CT200h精 英版以外的其他车型有配备,雷克萨斯CT200h精英版并不具备此功能。

厂方态度:雷克萨斯对此事情做出了相应回复:雷克萨斯CT200h全系车型的确均配有智能迎宾自动照明系统,但不同配置车型的使用方法不同,但并未给出其他解决方案。

经验教训:CT200h精英版根本不具备智能钥匙这一配置,所以智能迎宾照明系统这一功能根本无法实现。据了解,之后4S店也向陈先生承认,此功能的表述是厂家的宣传失误。陈先生表示,如果雷克萨斯不能做出合理解释,自己会采取法律手段来合法保护自身权益。

 
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