大众建议对核心供应商持股降低供货中断风险

盖世汽车讯 大众公会主席贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)向德国新闻媒体透露,大众集团应考虑持有核心供应商的股份,防止出现供应链突发状况。两家与大众汽车合作的零部件厂商因合约争议而拒绝交付零部件,导致大众旗下六家在德工厂停产,随后奥斯特罗发表了上述言论。

奥斯特罗向德新社(DPA)透露:“鉴于我们过去数日来的经历,目前公司可能需要建立一套额外的预警系统,进一步降低大众面临的供货风险。” 他表示:“目前能想到的方式是少量持股或购买期权。”

本周二,大众与两家供应商间的争端得到妥善解决,该争端导致大众旗下十家工厂中有六家工厂停产,波及2.8万名工人。就在数日前,大众旗下高尔夫、帕萨特车型停产,发动机、变速箱、排气系统也遭遇停产。奥斯特罗作为大众监事会成员,参考了丰田汽车的管理模式,决定投资零部件制造商,以便辅助大众更好地管控供应链。

他说道:“丰田在旗下多家供应商处均持有股份,我不会说大众将对旗下所有供应商采取持股策略,但对于易损件供应商,该方式也不失为一种解决问题的可能途径。” 大众谢绝对此作出评论。

消息人士称,与大众合作的两家供应商Car Trim和ES Automobilguss在上周停止向大众提供汽车座椅套和变速箱用铸铁件,导致六家大众汽车工厂停工,起因是大众汽车在提前通知的情况下擅自取消了一份合约并且拒绝支付5800万欧元的赔偿金。

这两家供应商均属于Bosnia's Prevent旗下的公司,在达成和解后答应为大众继续供货,为期六年,而大众汽车也希望德国高尔夫和帕萨特车型的生产能够恢复至正常水平。大众汽车称,由于内部采取紧急措施,因争议导致停产风波的负面影响被大幅降低。

文章来源:盖世汽车

 
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