哪些汽车制造问题将成众矢之的

在新能源技术已经成为行业热点的时候,围绕着国内汽车整体发展的问题,已经成为各个层面都非常关注的大事。像低碳与节能减排问题,即将写进了“十二五”国家整体规划,就足以经说明了今后不重视节能环保问题,可能给企业自身带来的影响将是极大的。

有观点认为,如果不能够重视节能减排技术,就会成为以后发展中的众矢之的,这确实并没有错!然而,现实的问题,并不是怎样认识新能源的问题、而是怎样将新能源与国内汽车的发展合理结合起来的问题!这就说明,单一的节能减排问题,不仅仅是应该成为众矢之的,同样,还应该有制造过程中的质量问题、有对市场及消费者的负责任的态度问题,这些都是汽车制造与发展中最应重视的。要知道,中国汽车需要融入国际主流市场、消费要成为国际消费的主导之一,以及相应的管理、检验等服务机制,都需要无保留的与国际接轨……,这才是未来中国汽车发展的核心问题。而背离了这些,不管是与汽车紧密联系的哪些方面,也都可能成为真正的众矢之的!

不解决质量问题任何形式都没有意义

对于国内汽车发展来讲,尤其是现在国内汽车已经达到千万辆产销规模的情况下,质量问题,俨然已经成为进一步发展与升级的整体目标。虽然,政府有关方面已经否认了产能过剩化得说法,但如果不能很好的使国内的产品与制造有效的融入国际市场,尽管整体产能不会导致国内整体市场的过剩、却会由于汽车在城乡差异、整体与局部的差异上出现的失衡,而造成严重的市场不稳定问题。

在新能源问题上,尽管大方向与趋势对企业的影响巨大,但什么时候都不应简单地将制造形式与内容脱钩,这才是汽车整体制造目前最关键的问题。最近有新闻传来,广东的手机充电器检验率,竟达到了不可思议的合格率为零。而两年前这项产品检验的合格率,还能够维持在百分之二十到四十……,这能够说明什么,恐怕对于汽车制造来讲也是很有警示作用的。而现在随着技术进步与消费至上的需求强化,本应该是百分比提升才对!恰恰现实却告诉了我们,伴随过技术产品生产的问题,反而成为最让人触目惊心的问题……!这就让业界该清醒的意识到,没有技术与意识的完善作保证,任何花枝招展的形式都是不足取得。

对于国内汽车而言,追求新技术、新观念,这一点并无可厚非。但是,如果仅仅是将重视做成让别人看的概念,甚至仅仅是以为新技术可以得到政府在资金与倾斜等方面的提携的话,重视新技术的道路就会走偏。而现在,能够使中国汽车中国汽车更进一步的办法,更多的集中在质的转化层面。这就更需要行业从根本上对质量问题进行新的考虑,它自然包括市场整体中所涵盖的质量,像生产质量、服务质量,检验质量等等。如果发生在广东的检验零合格现象发生在汽车上,那么所生产的数量级越高、其对社会的负面影响也就会越大。

切勿只将新能源看成是唯一救命稻草

到目前为止,几乎人人都知道新能源对汽车的重要性,家家企业都在向新能源制造靠拢。而对于新能源技术与汽车的关联方面,在政府尚未出台相应的整体战略规划(据悉,到年底将出台相关的战略规划)的时候,各地已经将造新能源车的大环境大张旗鼓的铺开。少的投入数亿、多的投入数十、数百亿建立相应的新能源基地,其目的就是希望在新能源发展上要大干一场。这样的巨大投入,不仅超出了对汽车发展新能源的想象、还从另一个方面也说明了过于从形式上看重新能源对汽车的影响问题。应该说,如果过分的将希望寄托于新能源,而没有意识到衔接新能源技术的关键在于原有技术的完善,显然就会顾此失彼!他们也不想想,所投入的巨大资金再不能收回的情况下怎么办……、再发生像广东那样的抽检合格率为零的情况下又怎么办……,这才是令人在今后担忧的更大问题。

到现在,国内的新能源车在尚未走上正轨发展的情况下,就已经有过剩的问题存在。而且,在山东等地甚至已经出现了山寨电动车制造问题,这样的各自为战现象,虽然也不排除这样造出的不合法车辆,也会起到一定程度的节能减排作用,但它可能给国内市场带来的负面影响,必然会是更可怕的整体矛盾问题。所以,切勿将新能源看成是什么样的救命稻草,先将企业制造的本质做好才是关键。

在节能减排与中国经济战略联系在一起的时候,保障新能源适时的循序渐进以及各就各位的发展,才是最至关重要的发展问题。那些要急于分新能源一杯羹的问题、在形式上进行改变的问题以及为迎合某种需要而关注新能源的问题,都应该是急功近利的表现。这就需要企业从根本上扭转制造意识与出发点,力求从制造内容上与新能源技术进行衔接……,想必,这才是有利于企业和整体市场的做法。所以,与其现在就着急解决新能源的制造问题,不如先从汽车秩序的理顺入手、来解决主流发展的问题更重要。

 
 
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