小排量能否借燃油税实施快速发展?

国内小排量汽车经历了从限制到解禁的过程,但是小排量汽车仍然很少,经济型车市场比例才攀升到20%。那么,这次燃油税的实施,是否有助于小排量汽车在国内的发展?

目前,很多国人都崇尚用进口和合资汽车,轻视国产汽车;并且求新、跟风和攀比地盲目消费,还片面地求大——大排量、大空间等。这些不成熟的消费心理导致了国内小排来汽车的一直低迷,即使是畅销的QQ和比亚迪FO,占总体的市场分额也很低。另外,由于小排量汽车的价格低,利润也相对地,很多汽车企业都不愿意积极投资于小排量汽车的研发,也导致国内可供销费者选择的小排量车型较少,并且由于技术的限制,小排量汽车在质量和服务上还存在一些小问题,也导致了很多消费者更愿意购买排量稍大的车型,特别是合资品牌车型。

那么,此次燃油税如果真正实施,是否来说对小排量汽车市场是一个利好消息,笔者不那么觉得。中国的燃油税与国外的燃油税就变味了,目前国际油价下降的时候,国外车主在燃油的支出相对减少,但是国内油价不但没有下降,反而是上涨!最近媒体都在谈论燃油税实施,可是却没有多少油价制定的当局者出来说要下调油价。油价的实施肯定是要导致油价的上涨,这毫无疑问,因为实施燃油税后的油价含有税收,所以油价会继续高企。当然,也有人说先下调油价,再实施燃油税,可是总见不到油价的官方下调,而部分加油站由于成品油价格下降了,进货成本的下降导致部分加油站为了招揽顾客,油价有少许的下调。

同时,尽管燃油税将会实施,但是过路费、过桥费却不取消,2级以上公路还是照常收费。这些收费能否减少车主的支出吗?回答是肯定的,燃油税的实施导致了油价的上涨,同时很多费还不能取消,如果燃油税率为30%,按照现行的93号油价,实行燃油税后,车主每年在燃料上的开支将多出3750元/年(假设每年行驶2万公里,平均油耗是百公里10升,一年用油为2000升)。也就是说,燃油税不但没有减少车主的用车支出,反而可能增加不少车主的用车支出。

如果燃油税实施后,其他的费开始渐渐取消,这将对有车一族来说是利好的消息,但是交通部目前证实关于过路费等并不会取消。也就是说,有车一族们还要在很长一段时间内缴纳各种过路过桥费等。

燃油税实施,排量大油耗越高,当然支出的燃油税也就越多,可能部分消费者将渐渐寻求小排量汽车。欧美发达国家小排量汽车的畅销,大排量汽车的严重下滑,无疑与油价上涨有关,但是目前国外油价已经下跌,但是豪华车近期下滑仍很严重。而中国汽车消费市场还不够理性,特别是随着用车成本不但没有由于实施燃油税而降低,现实的经济和收入环境可能导致消费者的消费意识更加理性,未来小排量汽车可能市场份额会加大,不过现在要说小排量汽车的春天还为时过早!

 
 
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