丰田再次大召回中国为何屡成召回“免疫区”

据中国之声《全球华语广播网》报道,丰田公司昨天宣布,由于部分车型存在漏油风险,公司将在全球范围内召回近170万辆汽车,其中包括日本国内市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。主要涉及日本、美国、英国、德国等市场,涉及中国香港,大概有630辆雷克萨斯,但不涉及中国大陆。从2009年年末至今,丰田在全球范围内累计召回的汽车数量已经接近1600万辆。中国为何屡屡成为丰田召回“免疫区”?中国之声连线金融时报资深编辑张春蔚。

主持人:介绍一下这次的召回情况?

张春蔚:丰田表示,在这次召回的汽车中,数量最多的是燃料泵以及连接通道出现故障,这类车型共计134万辆。丰田汽车称,目前尚未接到与上述部件问题相关的事故报道,是防患于未然的召回。丰田接连召回已改变了日本车曾经制造的传奇,甚至于日本车的质量问题开始被大家更多的关注。每次召回对于品牌的影响至少是5年,这次丰田可能受到损失非常大。这次召回规模是170万辆,其中日本本土是120万辆,主要涉及的两个品牌是丰田和雷克萨斯,但没有涉及到中国大陆,只涉及香港的630辆雷克萨斯。

主持人:为什么中国屡屡成为召回市场的“免疫区”?

张春蔚:其实不仅是丰田,很多品牌汽车召回,中国市场都很难看到。第一是缺乏第三方机构,加上消费市场的问题车辆增多以后,汽车厂商会否认,不承认是质量问题,而且会与4S店就问题进行检修。消费者唯一解决办法就是通过法律层面向车商施加压力。只有媒体等外部力量介入之后,车商才会与消费者进行正面接触,但仅会以数额不等的补偿要求消费者取消法律诉讼。在这一情况下,消费者要想获得补偿,只能承认不是产品质量问题。于是,要想获得召回的解决之道,往往因为没有第三方机构和这样的处理而失去召回机会。

中国是全球最大的新车消费市场,如果成为召回“免疫区”,还不具备汽车文化。

主持人:是瘸腿的。

张春蔚。对。

 
 
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