美国味十足别克GL6解读

提到美国的汽车设计,你能联想到什么?在工业革命时期人们的回答是“:大!大!大!”。在如今,人们的回答是“:粗犷,粗犷,粗犷”。那么难道汽车设计中的“美国味儿”就只有粗和大么?当然不是,别克就是例外。 

如果说是德国人发明了汽车,那么来自好莱坞的传奇设计师-哈利·厄尔用1938年的首台别克概念车Y-Job,将汽车设计行业带入了艺术的殿堂。时至今日,别克汽车身上的所有“美国味儿”并不是用简单的“粗大”来体现,而是别克在设计方面的历史积淀,别克GL6就是如此。 

别看别克GL6是MPV,它的主体设计思路源自于2014年,别克发布的一款名为Avista的概念跑车。这种家族设计风格最明显的就是车头的进气格栅、车灯等细节的造型,这往往也是车企们最先确定的设计特征。 

一条横向的镀铬装饰串上大尺寸的别克标志,让别克GL6的进气格栅变得简约而精致。在展翼式镀铬装饰条背后依然是“直瀑式”格栅,只不过这一部分GL6做了哑光处理,为的是更加凸显车标和展翼。

设计师的想法是将这条展翼式镀铬装饰条从进气格栅一直向外延伸,和大灯内部“倒勾”形状的日间行车灯和转向灯相连,形成和“开眼角”大灯一样的视觉效果,加大车头的视觉宽度。大灯形状末端下垂,加上车身线条的修饰,让别克GL6的前脸上部更加连贯。前脸的下部设计非常流畅,镀铬装饰条向两端延展,和侧面的裙线间接相连。让车头的造型完全的融入到车体。在前脸的上下部衔接处,别克GL6处理的比计较柔和。

了解汽车设计的人都知道,汽车的前脸设计由于防撞钢梁的位置原因,使得从诞生以来汽车的前脸都是习惯性的上下分隔。但是这种做法显然是没有考虑到设计的关联性。如果遮住任何一部分,作为一个不了解汽车的人来说,都无法猜测另外一部分的大致形状和尺寸,这种设计的整体感不强。设计师会多采用一些特征线,来将前脸上部与下部建立关联。削弱防撞钢梁的“分隔”效果,整个前脸浑然一体。

别克GL6采用的方式犹如“隔山打牛”,它既没有采用过多的特征线来影响前脸的简洁感,也有没采用时下流行的“X形前脸”。进气格栅高度的“下探”,大灯尾端的“下坠”,两侧刹车盘通风装饰的“上挑”,用这些元素的互相穿插增加前脸的整体感。GL6的大灯内部采用“L”造型的日间行车灯,拐角处的线条十分繁复,增加了大灯的层次感。光源采用远近光一体式结构,转向灯被放置在灯组内侧。GL6的发动机舱盖非常有特点,除了别克家族管用的“中轴线”之外,发动机舱盖上还有四条楞线。不过,GL6的楞线与一些性能车的不同。它的楞线并不是为了“暗示性能”。这四条线仿佛是A柱的延长线,延展后与发动机舱盖融为一体,给人一种“驾驶舱很坚固”的安全感。别克GL6的侧面最明显的特点就是腰线,它采用了别克经典的双掠峰腰线。

延伸至车尾,几乎可以看做是车体和翼子板的融合线。当然经过110年的进化之后,仅仅保留“前凸后撅”的优美腰线是不够的,别克GL6在前后腰线的底部通过曲面营造出了多变的光影,这是目前汽车设计除了“线条”之外的流行趋势。别克GL6还采用了悬浮车顶。虽然“悬浮车顶”在设计界引发不小的质疑,其原因都出在D柱不同材料的融合度上。不过别克GL6尾部处理的还是相当到位的,玻璃和尾部扰流板的衔接非常顺畅,几乎看不出不同材料的分隔感。

别克GL6外形设计,很大程度上都借鉴了别克历史中一些经典的设计元素。这也使得这辆车虽然在车身尺寸上,达不到美国车“巨大”的样子。但是通过一些细节设计,让这辆“小车”的美国味十足。

 
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