试驾评测 两厢爱丽舍会不会重复两厢宝来的宿命?

两厢爱丽舍会不会重复两厢宝来的宿命?

站在两厢爱丽舍面前,油然想起宝来HS。它们虽然一个属于法系品牌、一个属于德系品牌,一个来自东风雪铁龙、一个来自一汽大众,背景不同、血统不同、风格不同,当然,最明显的是注册商标不同。但,有一点却是共同的。 两厢爱丽舍耻言与富康之间的关系,在一篇报道中有如此叙述:东风雪铁龙一方面反复澄清爱丽舍与富康是截然不同的两个平台,另一方面要求经销商强化客户的试乘试驾体...
试驾评测 车市6月初现阴云 人气指数略降

车市6月初现阴云 人气指数略降

“目前,市场的淡季影响已经开始出现,一些价格比较坚挺的车辆开始出现降价的迹象,某些资金不足的经销商更是开始甩货。”记者日前在采访汽车经销商时得到意外的回答。而全国乘用车信息联席会(下称“乘联会”)的统计数据也证明了经销商所言,6月第一周,全国汽车出厂量与终端零售量同时出现下滑,这一统计结果也得到了部分汽车业老...
试驾评测 单飞计划出炉 北汽难控福田

单飞计划出炉 北汽难控福田

本月第一天,坐落在北京市昌平区沙河镇的福田汽车,头一次召开了启动轿车项目的内部高层会议。 “2015年,福田就会推出首款轿车产品,”北汽福田一位不愿具名的高管告诉时代周报记者,这款定位高端的轿车当年产销规模已确定为10万辆,该数字与眼下东风日产天籁的年销售业绩不相上下。 但福田扩张轿车业务的热情对北汽集团而言未必是个好消...
试驾评测 “轿车文明”惊现大讨论(下)【第一支柱】

“轿车文明”惊现大讨论(下)【第一支柱】

【编者按】历史是现在与过去之间永无止境的回答和交流。重新回到历史现场有助于我们理解过去、认知当下和眺望未来。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发连载,也可关注“禾颜阅车”微...
试驾评测 厦门金龙在台设立合资公司

厦门金龙在台设立合资公司

日前举行的第十三届中国投洽会上,厦门金龙汽车集团股份有限公司与台湾三阳工业股份有限公司签署了《投资合作意向书》,双方拟共同投资在台湾新设合资公司。 金龙汽车表示,新合资公司将发展汽车及其零部件制造销售业务。双方在新公司中的股权比例为台湾三阳工业股份有限公司80%,金龙汽车20%,项目投资总额由双方另行商议确定。《投资合作意向书》签订后双方将共同参与新设公...
试驾评测 事故发生时车辆正“自动驾驶” 3·23特斯拉死亡车祸报告出炉

事故发生时车辆正“自动驾驶” 3·23特斯拉死亡车祸报告出炉

4月2日,特斯拉官方公布了3月23日发生的“死亡车祸”调查报告。 当时车主Walter Huang正驾驶TESLA MODEL X行驶在加州的高速公路上,但车辆撞向了高速公路的护栏并起火燃烧,Walter Huang随后在事故当中身亡。 在特斯拉的初步调查结果中显示,根据车辆电脑的记录,碰撞发生时车辆的半自动驾驶辅助功能Autopilot处于开启状态...
试驾评测 “裁员潮”频发 巨头车企寒冬谋变

“裁员潮”频发 巨头车企寒冬谋变

10月份,乘用车市场同比跌幅再次扩大,车市寒冬提前到来。与此同时,诸多车企巨头,如大众、通用、福特等在华结束了高增长态势,转而走起了下坡路。数据显示,10月份,大众汽车在华销量为36.5万辆,同比跌幅为8.3%;同时,大众汽车集团在全球的销量也出现了10%的跌幅,且在欧洲、北美、亚太等地区均呈下挫态势。而通用汽车发布的销量数据显示,第三季度,通用汽车在华零...
试驾评测 300C和铂锐停止国产 将进口引进

300C和铂锐停止国产 将进口引进

2009年1月6日,庞大汽贸集团斥资6.5亿元正式买断了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称“BBDC”)中库存的1411辆国产300C及1863辆国产铂锐轿车,由庞大汽贸集团在全国范围内买断销售。 据庞大汽贸集团董事长兼总经理庞庆华介绍,随着克莱斯勒与奇瑞汽车谈判的破裂,这批合计3274辆车辆销售完毕后,短...
试驾评测 本土企业应抓紧开发乘用车AMT 与外资抢时间

本土企业应抓紧开发乘用车AMT 与外资抢时间

自动变速器开发一直是国内汽车业的一块“心病”。2008年,一汽和中国重汽开发成功商用车AMT,我国终于具备了自主量产重卡自动变速器的能力。但是,在市场占有率更大的乘用车领域,目前国内仍然没有一款自主开发的自动变速器。 众所周知,国内的乘用车绝大多数由合资企业生产,这些“洋品牌”轿车的零部件配套体系往往由外方...
试驾评测 专家:中国汽车业的井喷式增长将不再

专家:中国汽车业的井喷式增长将不再

中国汽车业内专家认为,中国汽车市场今后最大的发展机遇还是市场未来有很长的增长期,但肯定已不是前两年的井喷式增长。按正常发展的速度,中国汽车保有量再过8年就会达到2.5亿辆,这就是其他国家所没有的机遇。 汽车业专家贾新光今日对记者分析指出,中国汽车业未来的挑战主要来自国际、国内的因素。国际因素主要包括来自于发达国家的贸易保护(技术壁垒);中东、北非地区动荡...
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